Bijmengverplichting: hoe de jaarverplichting voor brandstofleveranciers werkt
De bijmengverplichting is de wettelijke plicht voor brandstofleveranciers om een oplopend aandeel hernieuwbare energie aan het vervoer te leveren. In Nederland heet die plicht formeel de jaarverplichting, en sinds 2026 toon je aan dat je eraan voldoet door ERE tickets in te leveren bij de Nederlandse Emissieautoriteit. Eén ERE staat voor één kilogram CO₂-reductie in de brandstofketen.
In dit artikel leggen we uit wie de verplichting heeft, hoe die wordt berekend, op welke twee manieren je eraan kunt voldoen en waarom de verplichting sinds 2026 in drie aparte sectormarkten uiteenvalt.
De bijmengverplichting in het kort
- Formele naam: jaarverplichting, geregeld in het Besluit energie vervoer
- Wie: partijen die benzine, diesel of scheepsbrandstof op de Nederlandse markt brengen
- Waarmee aantonen: ERE tickets, ingeleverd bij de NEa
- Eenheid sinds 2026: kilogram CO₂-reductie in plaats van energie-inhoud
- Sectoren: zeevaart (ZRE), landvervoer (LRE) en binnenvaart (BRE), elk met een eigen verplichting
- Toezicht: Nederlandse Emissieautoriteit, via het REV-register
Wie heeft een jaarverplichting?
De verplichting ligt bij de partij die brandstof tot verbruik uitslaat op de Nederlandse markt. In de praktijk zijn dat de leveranciers die benzine, diesel of scheepsbrandstof leveren aan eindgebruikers of aan het tankstationnetwerk. Ben je zo’n partij, dan meld je je aan bij de NEa, rapporteer je jaarlijks je geleverde volumes en lever je voor het bijbehorende reductiepercentage aan ERE tickets in.
Wat de verplichting niet is: een plicht voor de eindgebruiker. Een transporteur, reder of wagenparkbeheerder die brandstof afneemt heeft zelf geen jaarverplichting. Die betaalt de kosten wel indirect mee, want de leverancier verwerkt de ticketkosten in zijn prijs.
Aan de andere kant van de markt staan de partijen die juist eenheden opbouwen: leveranciers van biobrandstoffen, exploitanten van laadpunten en leveranciers van geavanceerde brandstoffen uit afval- en reststromen. Zij hebben geen verplichting maar een positie om te verkopen.
Hoe wordt de verplichting berekend?
De kern is simpel: je geleverde hoeveelheid brandstof bepaalt hoe groot je opgave is, en een wettelijk reductiepercentage bepaalt welk deel daarvan je met CO₂-reductie moet afdekken.
Wat er in 2026 veranderde, is de eenheid. Onder het oude HBE-systeem werd gerekend met energie-inhoud: hoeveel gigajoule hernieuwbare energie zat er in de geleverde brandstof. Onder ERE wordt gerekend met daadwerkelijke CO₂-reductie in de keten. Een brandstof die per liter meer emissie bespaart, levert dus meer eenheden op dan een brandstof met dezelfde energie-inhoud maar een slechtere ketenscore.
Voor de zeevaart geldt een eigen, oplopend pad: het reductiepercentage loopt richting 2030 stapsgewijs op. Omdat die percentages per sector en per jaar zijn vastgelegd en van tijd tot tijd worden bijgesteld, controleer je de exacte cijfers voor jouw nalevingsjaar altijd bij de NEa.
Twee manieren om aan je verplichting te voldoen
| Route | Wat je doet | Waar je op let |
|---|---|---|
| Zelf inboeken | Je levert zelf hernieuwbare energie aan vervoer en boekt die in in het REV-register, waarmee je eigen ERE tickets ontstaan | Vereist certificering van de duurzaamheid van de grondstof en een sluitende administratie |
| Tickets kopen | Je koopt het tekort bij van partijen die een overschot hebben ingeboekt | Prijs verschilt per sectormarkt, per categorie en per nalevingsjaar |
De meeste leveranciers doen allebei: een deel van de opgave dekken ze met eigen leveringen af, de rest kopen ze bij. Hoe die inkoopbeslissing uitpakt, hangt sterk af van het moment: dicht tegen de inleverdatum aan is de markt doorgaans krapper dan ruim daarvoor.
Drie sectoren, drie verplichtingen
Onder het HBE-systeem was het vervoer één geheel. Sinds 2026 is de verplichting opgesplitst, en dat heeft directe gevolgen voor je inkoop:
- ZRE voor de zeevaart. Nieuw terrein voor leveranciers van scheepsbrandstof, met een jonge markt en weinig zittende partijen.
- LRE voor het landvervoer. Hier zit het overgrote deel van het historische volume, inclusief de laadpalen aan de aanbodzijde.
- BRE voor de binnenvaart. De kleinste van de drie, met een eigen dynamiek rond schippers en bevrachters.
Een tekort in de ene sector vul je niet aan met eenheden uit de andere. Binnen elke sector wordt bovendien onderscheid gemaakt naar categorie, G voor geavanceerd, O voor overig en E voor elektriciteit, en naar nalevingsjaar. Praktisch betekent dat: er is geen enkele ERE-prijs, maar een prijs per combinatie. Dat leggen we verder uit in ons artikel over de ZRE categorieën.
Wat als je niet genoeg tickets hebt?
De jaarverplichting is een harde verplichting. Kom je bij de afrekening tekort, dan kan de NEa handhavend optreden. Dat maakt het een positie die je niet tot het laatste moment wilt laten liggen: hoe dichter je bij de deadline komt, hoe kleiner je onderhandelingsruimte en hoe afhankelijker je bent van wie er op dat moment toevallig wil verkopen.
Praktisch is de belangrijkste vraag daarom niet of je tickets nodig hebt, maar wanneer je ze koopt en of je zicht hebt op wat een reële prijs is voor jouw markt, categorie en nalevingsjaar.
Je positie bepalen?
Voor het eerst een jaarverplichting, of wil je je inkoop dit jaar anders aanpakken dan de vorige keer? Onze brokers zitten dagelijks in deze markten en zien waar vraag en aanbod per categorie en nalevingsjaar zitten. Mail je situatie naar info@agrioil.nl of bel +31 10 467 55 66.
Bronnen
- Nederlandse Emissieautoriteit, energie voor vervoer: emissieautoriteit.nl
- Besluit energie vervoer, via wetten.overheid.nl
Veelgestelde vragen
Wat is de bijmengverplichting?
De wettelijke plicht voor brandstofleveranciers om een oplopend aandeel hernieuwbare energie aan het vervoer te leveren. In Nederland heet die plicht formeel de jaarverplichting.
Wie heeft een jaarverplichting?
Partijen die benzine, diesel of scheepsbrandstof tot verbruik uitslaan op de Nederlandse markt. Eindgebruikers zoals transporteurs en reders hebben zelf geen verplichting.
Hoe voldoe ik aan de jaarverplichting?
Op twee manieren: door zelf hernieuwbare energie te leveren en in te boeken in het REV-register, of door het tekort aan ERE tickets bij te kopen van partijen met een overschot.