Wat zijn ERE certificaten en hoe werken ze?

ERE certificaten, voluit emissiereductie-eenheden, zijn de verhandelbare eenheden waarmee Nederland de verduurzaming van brandstoffen regelt. Eén ERE certificaat staat voor één kilogram CO₂-reductie in de brandstofketen. Sinds 2026 vervangen ERE’s het oude HBE-systeem, als onderdeel van de Nederlandse invulling van de Europese RED III-richtlijn. Brandstofleveranciers kopen ze om aan hun jaarverplichting bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) te voldoen; bedrijven die hernieuwbare energie aan vervoer leveren, verdienen ze.

In deze gids leggen we uit hoe het systeem werkt, wie de kopers en verkopers zijn, wat het verschil is tussen de drie sectormarkten (ZRE, LRE en BRE) en hoe de prijs van een ERE tot stand komt.

ERE certificaten in het kort

• Eenheid: 1 ERE = 1 kg CO₂-reductie in de brandstofketen
• Sinds: 2026, als opvolger van de HBE’s (hernieuwbare brandstofeenheden) onder RED III
• Register: het REV-register van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa)
• Sectorvarianten: ZRE (zeevaart), LRE (land), BRE (binnenvaart)
• Categorieën: G (geavanceerd), O (overig), E (elektriciteit), bijvoorbeeld ZRE-G, ZRE-O en ZRE-E
• Kopers: brandstofleveranciers met een jaarverplichting
• Verkopers: partijen die hernieuwbare energie voor vervoer inboeken

Wat is een ERE certificaat?

Een ERE certificaat is een digitale eenheid in het REV-register die bewijst dat er ergens in de Nederlandse brandstofketen één kilogram CO₂-reductie is gerealiseerd. Bijvoorbeeld doordat er biobrandstof is geleverd in plaats van fossiele diesel, of doordat een elektrische auto met hernieuwbare stroom heeft geladen. Omdat de eenheid verhandelbaar is, kunnen bedrijven die méér reductie realiseren dan ze nodig hebben, dat overschot verkopen aan bedrijven die juist tekortkomen. Zo ontstaat een markt die verduurzaming beloont waar die het goedkoopst te realiseren is.

Van HBE naar ERE: wat veranderde er in 2026?

Tot eind 2025 werkte Nederland met HBE’s, die waren uitgedrukt in energie-inhoud. Met de komst van RED III stapte Nederland over op ERE’s, uitgedrukt in CO₂-reductie. Dat is meer dan een naamswijziging: de nieuwe eenheid beloont brandstoffen en energiedragers op basis van de emissiereductie die ze in de keten écht opleveren.

De tweede structurele verandering is de opsplitsing in sectormarkten. Waar HBE’s het vervoer als één geheel bestreken, zijn ERE’s verdeeld in ZRE voor de zeevaart, LRE voor het landvervoer en BRE voor de binnenvaart, elk met eigen vraag, aanbod en prijsvorming.

Werk je intern nog met HBE-begrippen? Je bent niet de enige: een groot deel van de markt zit midden in deze overgang. In ons artikel over HBE certificaten lees je wat HBE’s waren, wat er met bestaande posities gebeurt en hoe de vertaling naar ERE’s verloopt.

Hoe werkt een ERE certificaat?

ERE’s ontstaan op het moment dat hernieuwbare energie fysiek aan het vervoer wordt geleverd en wordt ingeboekt in het REV-register van de NEa. Typische inboekers zijn:

• Leveranciers van biobrandstoffen, zoals HVO, die hernieuwbare brandstof op de markt brengen
• Laadpuntexploitanten die hernieuwbare stroom aan elektrische voertuigen leveren
• Leveranciers van geavanceerde brandstoffen uit afval- en reststromen

Na inboeking en verificatie zijn de ERE’s overdraagbaar: de houder kan ze aanhouden of verkopen. Het register borgt dat elke eenheid maar één keer meetelt.

Wie moet ERE certificaten kopen?

Brandstofleveranciers die benzine, diesel of scheepsbrandstof op de Nederlandse markt brengen, hebben een jaarverplichting: ze moeten jaarlijks genoeg ERE’s aan de NEa overleggen om een groeiend reductiepercentage af te dekken. Wie uit eigen activiteiten te weinig ERE’s opbouwt, koopt het tekort bij op de markt.

Voor leveranciers van scheepsbrandstof is die verplichting nieuw terrein: de zeevaart kreeg met de ZRE een eigen eenheid, en het vereiste reductiepercentage loopt richting 2030 stapsgewijs op. Dat maakt de ZRE-markt een van de jongste en minst bezette compliancemarkten van Nederland. Voor het eerst een ZRE-verplichting? Onze ticket desk helpt leveranciers van scheepsbrandstof hun positie te bepalen en de juiste tegenpartijen te vinden.

ZRE, LRE en BRE: drie markten, niet één

Een veelgemaakte fout is spreken over “dé ERE-prijs”. In de praktijk is elke sectorvariant, en elke categorie daarbinnen, een eigen ticketmarkt:

De categorieën zeggen hoe de reductie is gerealiseerd: G voor geavanceerde grondstoffen, O voor overige hernieuwbare brandstoffen, E voor hernieuwbare elektriciteit. Daarbovenop worden tickets onderscheiden naar nalevingsjaar (vintage). Het verschil tussen de categorieën leggen we uit in ZRE-G, ZRE-O en ZRE-E: wat is het verschil?

Commercieel is dat onderscheid essentieel: een prijs in de ene ticketmarkt is niet automatisch representatief of uitvoerbaar in een andere. Een ZRE-G-notering voor het ene vintage zegt weinig over waar ZRE-E of LRE handelt. Professionele partijen kijken daarom per orderboek.

Hoeveel is een ERE certificaat waard?

Er bestaat geen officiële beursprijs voor ERE’s. Prijzen komen onderhands tot stand: in bilaterale onderhandelingen, via brokers en in toenemende mate op digitale platformen waar koop- en verkoopinteresse naast elkaar zichtbaar is.

Drie factoren bepalen de prijs:

1. De verplichtingscurve: hoe snel het vereiste reductiepercentage stijgt, bepaalt de structurele vraag.
2. Het ingeboekte aanbod: hoeveel hernieuwbare brandstof en stroom er daadwerkelijk per sector is geleverd.
3. Vintage en categorie: tickets voor verschillende nalevingsjaren en categorieën zijn verschillende producten, met verschillende prijzen.

Omdat deze handel van oudsher verspreid over telefoontjes, appjes en mails plaatsvindt, is prijsontdekking voor veel partijen het lastigste deel van de markt, zeker voor nieuwkomers zoals maritieme leveranciers. Agrioil Trade kan hierbij helpen.

ERE certificaten laadpaal: wat levert een laadpunt op?

Ook eigenaren van laadpalen kunnen aan het systeem verdienen. Hernieuwbare stroom die via een laadpunt aan het wegvervoer wordt geleverd, kan worden ingeboekt in het REV-register en levert eenheden op in de categorie elektriciteit (LRE-E). Hoeveel een ERE certificaat laadpaaleigenaren precies oplevert, hangt af van het geladen volume, de actuele marktprijs en de partij die het inboeken verzorgt. De meeste laadpaaleigenaren werken via een gespecialiseerde tussenpartij die de registratie en verkoop regelt.

Voor exploitanten met serieuze laadvolumes is dit een structurele inkomstenstroom, en voor de markt als geheel een belangrijke bron van aanbod.

ERE certificaten kopen of verkopen

Bedrijven handelen ERE’s doorgaans via drie routes:

• Bilateraal, met tegenpartijen die ze al kennen. Werkbaar, maar beperkt tot het zicht van je eigen netwerk.
• Via een broker, die weet waar koop- en verkoopinteresse zit en de transactie begeleidt.
• Via een handelsplatform, waar marktinteresse zichtbaar is en passende orders direct tot een transactie kunnen leiden.

Bij Agrioil combineren we die laatste twee. Agrioil Trade. Neem contact op voor meer informatie.

Verder praten over ERE certificaten?

Of je nu een verplichting moet afdekken of juist eenheden hebt ingeboekt, het begint met dezelfde drie vragen: welke categorie, welk nalevingsjaar en welk volume. Leg die aan ons voor, dan weet je snel of er iets te doen valt. Mail naar info@agrioil.nl of bel +31 10 467 55 66.